Katagorie
Sníh, led a teploty pod nulou – zima mívá pro motoristy připraveno hned několik nepříjemných překvapení. Zimní pneumatiky jsou v České republice povinné z důvodu zachování bezpečné jízdy v zimním období. Jsou odolnější proti opotřebení, nabízejí lepší přilnavost a zajišťují bezpečnější řízení. V čem spočívá odlišnost zimních pneumatik a jak fungují?
Teplota klesá a nebezpečí spojené se sněhovými srážkami a náledím roste. Řidiči, kteří stále používají letní pneumatiky, se vystavují nebezpečí, že budou muset zaplatit vysokou pokutu a že budou představovat obecné riziko pro bezpečnost silničního provozu. To proto, že zimní pneumatiky jsou nejlepší v těch situacích, kdy letní pneumatiky narážejí na své limity. Nejedná se pouze o sněžení. Zimní pneumatiky přijdou vhod za mokrého i suchého počasí, jsou-li silnice chladné.
Ať už jde o lepší ovladatelnost nebo kratší brzdnou dráhu – zimním pneumatikám se od října do Velikonoc nic nevyrovná. Díky efektivnímu přenosu výkonu zimní pneumatiky zlepšují směrovou stabilitu a přesnost řízení vozidla. Technologie aquaplaningu také pomáhá řidičům v oblastech s malými sněhovými, nicméně většími dešťovými srážkami.
Ať už sněží, prší, anebo je jen chladné počasí, zimní pneumatiky by měly být schopny nabídnout především jednu věc: maximální přilnavost k vozovce i za špatného počasí. Proto všechny modely obsahují speciální pryžovou směs. V čem spočívá rozdíl: Ve vysokém podílu přírodního kaučuku. Díky tomu je pneumatika měkčí, a proto zajišťuje stabilní trakci i během chladných povětrnostních podmínek. Vlastnosti letních pneumatik se v závislosti na klesající teplotě rychle mění a tyto pneumatiky se stávají tužšími a méně přilnou k vozovce. Letní pneumatiky jsou při nízkých teplotách méně pružné, mají nižší trakci i brzdný výkon. A to platí i na suché vozovce.
Se zimními pneumatikami je to jiné: jejich speciální složení zajišťuje během zimního období správný stupeň tření. Nicméně: Čím měkčí jsou pneumatiky, tím větší je spotřeba energie a paliva, takže se vaše provozní náklady mohou zvýšit. Plniva, jako je oxid křemičitý, a změkčovadla, jako jsou oleje a pryskyřice, proto hrají vedle přírodního kaučuku podstatnou roli. Tvoří přibližně 40 % pryžové směsi. Kombinace jednotlivých složek v konečném důsledku určuje tvrdost pneumatiky, ať už jde o letní nebo zimní pneumatiku.
Každoročně se připraví, zkontroluje a odzkouší více než 300 nových kaučukových směsí. Před použitím v pneumatikách musí projít různými zkouškami, a to jak v laboratoři, tak na zkušební dráze. Ale i ty nejlepší pryžové směsi časem natolik ztvrdnou, že při nízkých teplotách začne jejich přilnavost klesat. V současné době lze očekávat maximální životnost pneumatiky šest let.
Zimní pneumatiky se vyznačují jak velkou hloubkou dezénu, tak i svým složením. Dezén běhounu zimních pneumatik má široké, hluboké drážky, díky nimž zvládá sníh mnohem lépe než letní pneumatiky. Je-li sníh natlačen do širokých drážek dezénu, zvýší se tím přilnavost i trakce vozidla na zasněžených silnicích. Nic totiž nepřilne ke sněhu lépe než sníh sám.
Povrch běhounu je proto protkán četnými cikcak výřezy. Tyto hrany zimních pneumatik – také známé pod názvem lamely – napomáhají hlubokému dezénu běhounu v jeho funkčnosti. Zachytáváním sněhu a ledu umožňují účinnější trakci a zlepšují kontakt s vozovkou. Mimochodem: Lamely také účinně odvádějí vodu a chrání tak před aquaplaningem.
Minimální hloubka dezénu zimních pneumatik nesmí klesnout pod čtyři milimetry. Opotřebovaná styčná plocha pneumatiky představuje skutečné nebezpečí, obzvláště na mokrých nebo zasněžených vozovkách. Brzdná dráha se prodlužuje a zatáčení se stává obtížnějším, jelikož lamely na pneumatice již vozidlu na sněhu neposkytují dostatečnou trakci. Toto je praktický ukazatel – stejně jako uvedená životnost – pro určení, kdy je potřeba pořídit si novou sadu pneumatik.
