Neumáticos para:
Carreteras pedregosas, caminos irregulares, baches: los neumáticos tienen que soportar mucho. Como conexión entre el automóvil y la carretera, están sujetos a mucho estrés. Deben reemplazarse de vez en cuando para garantizar que siempre rueden de manera segura. Esto significa que el neumático, es decir, el caucho, debe retirarse de la llanta y cambiarse.
A diferencia de cambiar una rueda, nunca debe intentar montar solo neumáticos en las llantas (juntas forman la "rueda"). El cambio de neumáticos debe ser realizado por especialistas y utilizando una máquina especial para cambiar neumáticos. Toma nota: solo los empleados del taller pueden cambiar los neumáticos antipinchazos y de alto rendimiento.
Una herramienta especial es vital para cambiar los neumáticos. Los especialistas generalmente usan lo que se llama un cambiador de neumáticos para quitar y montar neumáticos nuevos. Está equipado con un brazo de montaje y un destalonador, y sin uno de estos, apenas es posible cambiar un neumático.
Se debe quitar la goma vieja antes de poder montar el neumático nuevo sobre la llanta. Esta primera etapa se realiza manualmente, y la máquina de montaje se utiliza después.
El mecánico primero levanta el automóvil para poder quitar la rueda del eje. Entonces se debe liberar el aire del neumático, desenroscando la válvula del neumático.
Con la máquina de montaje aparece el siguiente proceso: se rompen los talones para poder separar la pared del neumático de la llanta. El empleado del taller coloca el destalonador entre el neumático y la llanta y lo presiona. El neumático se gira una vez y se repite el proceso. Este paso de desmontaje asegura que el talón del neumático, es decir, el anillo interior del neumático, se presione completamente sobre la joroba de la llanta. Luego, el empleado sujeta la llanta en la máquina de montaje, elimina los pesos de equilibrio de la llanta y luego usa la palanca de montaje para colocar el talón del neumático sobre el brazo de montaje. Ahora solo es cuestión de presionar un botón. La máquina de montaje (cambiador de neumáticos) está hecha para girar y el neumático se retira automáticamente de la llanta.
El perfil del labio de la llanta tiene una elevación que evita que el neumático se deslice y pierda aire en curvas cerradas. El talón del neumático asegura que el neumático se asiente firmemente en la llanta, apoyando el proceso de sujeción.
Después de quitar el neumático y antes de colocar el nuevo neumático, antes de que el empleado del garaje pueda colocar los neumáticos y colocarlos en la llanta, debes verificar que dimensión y que su edad sean correctas. Entonces puede comenzar el proceso de cambio.
Los neumáticos de los automóviles nunca deben tener más de diez años. Puedes usar el número DOT para determinar la edad exacta. La semana y el año de producción están marcados en la pared lateral del neumático.
El empleado del taller primero recubre los talones de la llanta por dentro y por fuera con pasta de montaje de llantas o grasa para facilitar el tirón de la llanta. Luego, el empleado sujeta la llanta en la máquina de montaje y usa el brazo de montaje para colocar el flanco inferior del neumático en el borde superior de la llanta. La máquina de montaje está hecha para girar de modo que el neumático se coloque en la llanta. El empleado del taller debe repetir este proceso para el flanco superior del neumático. Esto presiona simultáneamente el neumático debajo de la joroba de la llanta para asegurar que el neumático quede firmemente asentado más adelante.
El neumático ahora se puede llenar con aire para que los talones del neumático presionen contra la llanta y no pueda escapar más aire. Finalmente, el empleado del garaje infla el neumático con aire a la presión del neumático estipulada y luego cierra la válvula del neumático.
Con neumáticos usados, los "mejores" con más banda de rodadura deben montarse en la parte trasera de su automóvil. Esto asegura una mejor estabilidad de conducción. Los clubes de automóviles recomiendan cambiar ocasionalmente los neumáticos de un eje a otro para garantizar que el desgaste de los neumáticos delanteros y traseros se distribuya de la manera más uniforme posible.
Puede ser necesario colocar pequeños pesos de equilibrio en la llanta después de montar los neumáticos: compensan cualquier posible desequilibrio de los neumáticos y esto evita las vibraciones del volante y aumenta el kilometraje y la comodidad de conducción. Para asegurarse de que el neumático funcione "redondeado" después del montaje, debe estar equilibrado.
Si sus neumáticos se desgastan hasta la profundidad mínima legal de la banda de rodadura de 1,6 milímetros o ya están por debajo de esta, significa que la goma vieja se ha desgastado y se necesita un neumático nuevo. Este es el momento de montar los neumáticos. ¿Es un cambio de llanta más sensato que un cambio completo de rueda?
No necesariamente. El montaje y desmontaje frecuente de neumáticos daña la goma y la llanta. Esto significa que también afecta la vida útil de sus neumáticos. Es mucho mejor cambiar la rueda completa cada temporada.
Montar neumáticos nuevos es útil si sus llantas aún están en buen estado, pero sus neumáticos muestran signos de vejez. Siempre debe reemplazar los neumáticos si hay daños irreparables o bandas de rodadura gastadas.
La profundidad de la banda de rodadura de los neumáticos de su automóvil es muy importante: cuanto más claros sean los canales y nervaduras de la banda de rodadura, mejor agarre tendrán tus neumáticos en la superficie de la carretera.
