Otomobil lastikleri
Otomobil üreticileri yedek lastiklerden ziyade lastik tamir köpüğünü tercih eder. Bu köpük, yeni arabanızla gelen ekipmanlara dahildir. Peki nasıl iş görür?
Ne kadar dikkatli olursanız olun, lastiğinizin patlamasını önlemek her zaman mümkün değildir. Nadiren de olsa, yoldaki küçük, keskin nesneler sürüş sırasında fark edilmeyebilir. Siz farkına bile varmadan, lastiğiniz zarar görebilir ve lastik tamir köpüğü kullanmanız gerekebilir.
Bu köpükle çivi ya da vidaların neden olduğu çapı 4 mm'ye kadar olan küçük delikleri onarabilirsiniz. Lastik tamir köpüğü, servise ulaşana kadar sizi idare edecektir Bu arada, yırtıklar, yarıklar veya kesiklerle uğraşmayı işin profesyoneline bırakmak daha iyi bir seçimdir. Peki ama lastik tamir köpüğü nedir?
Lastik tamir köpüğü, yedek lastiğin daha küçük bir ikamesidir. Bu yüzden, araçta yedek lastikle aynı yerde tutulmalıdır. Otomobil üreticileri, araçlarını otomobil lastiği tamir kitleriyle teslim eder. Bu pratiklik ve kullanılabilirlik dışında olabilir, ancak lastik tamir kitleri yedek lastikten daha hafiftir.
Tam teşekküllü bir onarım kiti şu iki öğeden oluşur:
Uyarı etiketleri: Etiketlerin biri lastiğinizde dolgu macunu olduğunu gösterir. Diğeriyse dolgu macunu uygulanan bir lastik için izin verilen maksimum hızı korumanız gerektiğini hatırlatır.
Hasara neden olan çivi ya da vida hala lastiğin içindeyse, onu çıkarmamalısınız. Çıkarılması, yırtılmalara neden olabilir.
Modern araçların çoğunda basıncın çok düşük olduğunu gösteren bir basınç uyarı sistemi vardır. Basınç hızla düşüyorsa, büyük olasılıkla lastiğiniz patlamıştır. Bu da lastik köpük spreyine ihtiyacınız olduğu anlamına gelir.
Basınç uyarı sistemi yoksa, aracınızdaki olağandışı tepkilere dikkat etmelisiniz. Bu tepkiler, şunları içerir:
Çoğu zaman, lastik hava basıncı kaybına neden olan şeyi lastiğinizin içinde gömülü olarak bulabilirsiniz. Bulamıyorsanız ve hangi lastiğin patladığından emin değilseniz, önden baktığınızda lastiğin dışa doğru şişkin olup olmadığına bakın.
Patlak ve az şişirilmiş lastik arasındaki farkı şeklinden anlayabilirsiniz. Lastik kendi içine çöküyor gibi görünüyorsa, o zaman az şişirilmiştir ve daha fazla hava basıncına ihtiyacı vardır. Dışa doğru şişiyorsa, patlağı onarmak için muhtemelen lastik köpüğüne ihtiyacınız olacaktır.
Patlağı tespit ettikten sonra, lastiklerinizin hala soğuk olduğundan emin olun. Delinen parçanın çıkarılması veya sıcak bir lastiğin yeniden şişirilmesi, lastiğin patlamasına neden olabilir. Lastik sıcaksa, soğumasını beklemeniz gerekecektir. Dokunulabilecek kadar soğuduğunda, patlayan parçayı çıkarmak güvenli olacaktır.
Lütfen sadece jantların hasarsız olduğu durumlarda ve sadece 4 mm çapa kadar olan delikleri tamir edebileceğinizi unutmayın. Lastik tamir kitleri, en yakın servise ulaşmanız için geçici bir çözümdür. Daha büyük ve hatta açıkta kalan kuşaklar, şişkin yanaklar ve çatlaklar bir profesyonel tarafından onarılmalıdır.
Patlağı tespit ettikten sonra, lastiklerinizin hala soğuk olduğundan emin olun. Delinen parçanın çıkarılması veya sıcak bir lastiğin yeniden şişirilmesi, lastiğin patlamasına neden olabilir. Lastik sıcaksa, soğumasını beklemeniz gerekecektir. Dokunulabilecek kadar soğuduğunda, patlayan parçayı çıkarmak güvenli olacaktır.
1. Supap kapağını sökün.
2. Tamir köpüğünü veya jel şişesini supabın üzerine yerleştirin ve sıkıca vidalayın.
3. Dolgu macunu nozülünün diğer ucundaki kapağı çıkarın.
4. Kompresör başlığını dolgu macununun yeni açıklığının üzerine yerleştirin. Artık supap, dolgu macunu ve kompresörden oluşan bir zincir oluşturmuş olmalısınız.
5. Lastiği uygun hava basıncına kadar şişirin. Uygun hava basıncı, sürücü kapısının iç tarafındaki etikette ya da kullanım kılavuzunuzda bulabilirsiniz.
6. Kompresörü kapatın.
7. Dolgu macununu siboptan çıkarın.
8. Supap kapağını yerine takın.
9. Uyarı etiketini lastiğin üzerine yerleştirin. Bu, lastiğin dolgu macunu olduğunu gösterir.
10. Hız hatırlatma etiketini kokpit içinde görüş alanınıza yerleştirin.
11. Dolgu macununun daha iyi yayılması için sonraki 5 kilometreyi köpük veya jel dolgulu lastiklerinizle maksimum 80 km/s hızla sürün.
12. Mümkün olan en kısa sürede bir Barum servisini ziyaret edin.
Otomobil lastiği tamir kitinde, köpüklü bir lastikle yalnızca 80 km/s hıza kadar sürüş yapabileceğinizi hatırlatan bir etiket bulunur
Bazı sürücüler jantlar için ek araç tekerleği koruyucularına güvenir. Bunlar genellikle jant ve lastik arasındaki bağlantıya yerleştirilen kendinden yapışkanlı koruyuculardır. Jant kenarını korurlar. Sık sık anılan bir örnek, jantın yanlışlıkla bir kaldırıma sürtünmesidir. Fakat en iyi jant koruyucuları asıl lastiğin içinde bulunur. Bu ek özelliğe sahip lastikler genellikle FL, FR, FP, FSL, MFS, ML veya RPB işareti taşır.
İyi bir fikir gibi görünse de, patlamadan önce lastiği köpürtmek işe yaramaz. Lastiğiniz delindiğinde, büyük olasılıkla bunu fark etmezsiniz. Hasar zamanla artabilir ve en kötü ihtimalle lastiğin patlamasına neden olur.
Genellikle yeni bir araba satın alırken yedek lastiği mi yoksa lastik tamir kitini mi seçeceğinize karar vermeniz gerekir. Aşağıdaki hususları dikkate alabilirsiniz:
Sonuç olarak, lastik tamir kitinin kullanımı kolaydır ve stepneden daha ucuzdur.
