Neumáticos para:
Cuando tienes que comprar un nuevo juego de neumáticos, tienes que tomar algunas decisiones antes de saber cuál comprar. El principal de ellos: ¿Qué tipo de neumático quieres? ¿Será el multiusos, el neumático para todas las estaciones? ¿O antepondrás las ventajas que brindan los neumáticos de invierno y de verano? Para ayudarte a responder estas preguntas, hemos recopilado los datos más importantes de cada tipo de neumático y sus principales diferencias. De esta manera, podrás tomar una decisión bien informada.
Los neumáticos para todas las estaciones son exactamente lo que su nombre sugiere: funcionan en todas las estaciones durante todo el año, con algunas excepciones. A continuación, desglosaremos las características del neumático para todas las estaciones y sus ventajas.
El neumático para todas las estaciones presenta varios "bloques de la banda de rodadura" sólidos. Estos están dispuestos clásicamente en un patrón en V. La profundidad de la banda de rodadura no es ni tan superficial como en los neumáticos de verano ni tan profunda como en los neumáticos de invierno.
El compuesto del neumático es un poco más duro, especialmente cuando se comparan los neumáticos para todas las estaciones con los de invierno. Así es como estos neumáticos no se desgastan tan rápido: el neumático para todas las estaciones tiene una vida útil más larga debido a su compuesto más duro. Pero su compuesto no es tan duro como el de un neumático de verano. Y a su vez, la vida útil de la banda de rodadura es más corta en comparación con la de un neumático de verano.
Los neumáticos para todas las estaciones pueden llevar una o dos marcas que indican un buen rendimiento en invierno: una es la marca M+S (Mud + Snow), que indica que se desempeña bien en ambas superficies. Sin embargo, no está certificado. Ese es el caso de la segunda marca, el símbolo alpino (3PMSF - "3 Peak Mountain Snow Flake"). Por este motivo, a partir de octubre de 2024, solo se permite el uso de neumáticos de invierno y para todas las estaciones con este símbolo en los meses de invierno.
Recuerda que las leyes locales aún se aplican, independientemente de los símbolos que lleve tu neumático. Por ejemplo, Alemania tiene una normativa obligatoria sobre neumáticos de invierno.
Al comparar los neumáticos de verano con los de todo tiempo, el neumático para todas las estaciones es menos flexible y no se puede agarrar tan bien como el neumático de verano. Debido a los grandes bloques de la banda de rodadura, el neumático también tiene menos bordes. Sin embargo, estos son importantes para ganar tracción sobre hielo y nieve más profunda. Por lo tanto, el neumático para todas las estaciones es una opción menos ideal para temperaturas más frías y áreas rurales o montañosas. No es adecuado para condiciones invernales extremas, ya que al frenar y tomar curvas el rendimiento no es tan bueno como lo sería con neumáticos de invierno. Lo mismo ocurre con el calor extremo: el manejo y el agarre son mejores con los neumáticos de verano sobre pavimento seco y cálido.
Sin embargo, el neumático para todas las estaciones ofrece lo mejor de ambos mundos. Todavía funciona bien en nieve ligera, al igual que proporciona un buen agarre en condiciones húmedas y secas. Por lo tanto, es un excelente neumático para climas moderados y conductores que viajan principalmente en áreas urbanas.
Al final, comprar un juego de neumáticos para todas las estaciones se reduce a dos preguntas:
Aunque los neumáticos para todas las estaciones cuestan algo más que los de cada temporada, se compensa al necesitar solo un juego de neumáticos en lugar de dos. También te ahorrarán costos de almacenamiento y cambio.
Los neumáticos de invierno están diseñados específicamente para usarse en climas fríos, especialmente si hay mucha nieve y hielo. Son una opción segura en la estación fría, ya que esta época del año es su fuerte. Algunos países son lo suficientemente fríos regularmente como para tener regulaciones de neumáticos de invierno por razones de seguridad. Por lo tanto, antes de decidir qué neumáticos quieres comprar, asegúrate de aclarar si estás obligado a conducir con neumáticos de invierno.
When compared to all-season tyres, winter tyres have a noticeably deeper tread pattern. The resulting edges can also be called ‘biting edges’. In addition to that, winter tyres have a repeating pattern of thin cuts. These are called sipes. They pack snow as you drive across it.
The compound of winter tyres is very flexible and the softest compound out of all three tyre types. Due to its flexibility, it provides a better grip and remains undaunted by cold weather.
Winter tyres need to include tyre markings such as the Alpine symbol and the M+S symbol. From October 2024 onwards, only tyres featuring the Alpine symbol are permitted.
Entonces, ¿cómo funcionan los neumáticos de invierno? Bueno, debido a su compuesto blando, brindan un excelente agarre en temperaturas inferiores a 7 °C. También se mantienen flexibles en este rango de temperatura, a diferencia de los neumáticos para todas las estaciones o de verano. Por otro lado, los neumáticos de invierno se vuelven aún más blandos a temperaturas superiores a 7 °C, por lo que se desgastan más rápido. Muchos conductores que usan neumáticos de invierno en temperaturas más cálidas notan como que el vehículo se siente esponjoso.
El dibujo profundo de la banda de rodadura brinda a los neumáticos de invierno la posibilidad de eliminar el exceso de aguanieve. Además, al tener estos bordes cortantes, se aumenta el agarre sobre la nieve. Otro factor para un mejor agarre en la nieve: las laminillas. Al empaquetar la nieve dentro de ellos, se agarra mejor, ya que la nieve se agarra mejor a la nieve misma. Las laminillas también permiten una mejor tracción en superficies heladas, un mejor manejo y menores niveles de ruido.
Cuando comparas los niveles de ruido de un neumático de invierno con los de los neumáticos de verano o para todas las estaciones, notarás que es más alto. Esto es normal y no hay por qué preocuparse. Es la forma en que se construyen los neumáticos de invierno para obtener la máxima seguridad y se deben hacer concesiones durante la producción para lograr ese objetivo. Sin embargo, si estás usando el mismo neumático y notas que el ruido de rodadura aumenta, asegúrate de consultar con un distribuidor local de Barum para ver cuál es el problema.
¿Cuáles son las ventajas de los neumáticos de invierno? Los neumáticos de invierno no solo funcionan bien cuando hay nieve. Incluso cuando se trata solo de temperaturas frías, los neumáticos de invierno están optimizados para ellas. Por lo tanto, tampoco es recomendable combinar tipos de neumáticos porque las condiciones climáticas son mixtas, como en otoño: combinar diferentes tipos de neumáticos (como dos neumáticos para todas las estaciones con dos neumáticos de invierno), no garantiza que se mantendrá la tracción. Podrías derrapar.
No es aconsejable utilizar neumáticos de invierno en los meses cálidos de verano. El neumático no solo se desgasta mucho más rápido, sino que los principales atributos de seguridad del neumático no funcionarán tan bien, si es que no funcionan en absoluto. Así que no, no deberías usar neumáticos de invierno en verano o incluso durante todo el año cuando aumentan las temperaturas.
Una cosa es segura: cuando decides comprar un juego de temporada, es recomendable comprar un juego para el invierno y otro para verano. A menos, por supuesto, que vivas en un área permanentemente cálida o permanentemente fría. En este último caso, podrías usar neumáticos de invierno todo el año. O, en el caso de temperaturas cálidas, neumáticos de verano. Al igual que el neumático de invierno, el neumático de verano está optimizado para determinadas condiciones climáticas y ofrece el máximo confort y seguridad.
Los neumáticos de verano tienen menos canales, nervaduras grandes y sólidas y una profundidad de dibujo poco profunda. Esto hace que el neumático sea más estable y proporciona longevidad, al mismo tiempo que ahorra combustible y reduce el ruido de rodadura. Debido a esto, el bloque de la banda de rodadura también es más grande. El compuesto es flexible. A su vez, todo esto significa un mejor agarre y buenas habilidades de frenado y curvas en suelo seco y mojado.
Los neumáticos de verano tienen un gran agarre, especialmente en carreteras secas y mojadas, gracias a los canales y las nervaduras del neumático. También son populares entre los conductores deportivos debido a sus mejores habilidades para tomar curvas y frenar. Con su mejor comportamiento de frenado, manejo y tracción, mantienen un alto nivel de comodidad. Todo mientras se mantiene un bajo ruido de rodadura. Y un menor ruido de rodadura a menudo también significa menos consumo de combustible debido a una menor resistencia.
En general, los neumáticos de verano funcionan bien a temperaturas superiores a 7 °C. Tan pronto como las temperaturas caen por debajo del mínimo, el compuesto comienza a endurecerse. Entonces, la tracción se reduce y, en casos extremos, el compuesto puede agrietarse. Esta es la principal diferencia entre los neumáticos de verano y los de invierno. Usar ambos es una buena opción en países con una gran diferencia de temperatura entre el verano y el invierno. En general, los neumáticos de verano son una buena opción para los conductores que desean un mejor rendimiento y más seguridad al conducir en carreteras secas o mojadas con temperaturas superiores a 7 °C.
A diferencia de cuando se conducen neumáticos de invierno en verano, algunos países tienen leyes que definen el uso obligatorio de neumáticos de invierno en invierno. Esto se debe a que los neumáticos de verano no están hechos para condiciones invernales y hacerlo es peligroso. ¿Se pueden usar neumáticos de verano en invierno? No, no deberías.
Recomendamos encarecidamente no montar dos tipos diferentes de neumáticos. Esto se debe principalmente al hecho de que los tipos de neumáticos se comportan de manera diferente. Si mezclas neumáticos de verano y para todas las estaciones o de invierno, tu vehículo puede averiarse en la parte delantera o trasera, según la superficie en la que estés conduciendo y qué neumáticos estén montados en qué lugar.
Lo mismo ocurre con la pregunta de si se pueden mezclar neumáticos de verano con neumáticos para todas las estaciones.
Ahora conoces la diferencia entre los neumáticos de verano y los de invierno, y las ventajas que ofrecen los neumáticos para todas las estaciones. Echa un vistazo a la siguiente descripción general de ventajas y desventajas de los distintos tipos de neumáticos:
| All-season | Invierno | Verano | |
| Densidad del compuesto | Medio | Blando | Duro |
| Temperatura recomendada | Temperaturas suaves | < 7.0 °C | > 7.0 °C |
| Rendimiento en mojado | Mojado & nieve ligera: + Nieve profunda: - | Nieve & Hielo: + Lluvia: - | Lluvia: + Nieve & Hielo: - |
| Frenadas & Curvas | ~ | + (nieve & hielo) | + (mojado & seco) |
| Desgaste de dibujo | + | - | + |
