Neumáticos para:
Los fabricantes de automóviles prefieren la espuma de reparación de neumáticos a los neumáticos de repuesto. Es parte del equipo que viene con un automóvil nuevo. Pero, ¿cómo funciona?
A pesar de todas las precauciones, no siempre es posible evitar un pinchazo en el neumático. Si bien rara vez sucede, es posible que los elementos pequeños y afilados en la carretera no se vean mientras conduces. Y antes de que ste des cuenta, es posible que debas usar la espuma para pinchazos de neumáticos.
Puedes reparar pequeños pinchazos de hasta 4 mm de diámetro con clavos o tornillos. Esto debería ayudarte hasta que llegues al siguiente garaje. Mientras tanto, los desgarros, rajaduras o cortes son trabajos que es mejor dejarlos en manos de un profesional. Pero, ¿qué es el spray de espuma para neumáticos?
La espuma para pinchazos de automóviles es un sustituto más pequeño que un neumático de repuesto. Por ello debe guardarse donde normalmente el neumático de repuesto dentro del automóvil. Los fabricantes de automóviles equipan sus vehículos de fábrica con kits de reparación de neumáticos para automóviles. Esto puede deberse a la practicidad y la facilidad de uso, pero los kits también son más ligeros que la rueda de repuesto.
Un kit de reparación completo consta de dos elementos:
Adhesivos de advertencia: un adhesivo indica que tu neumático está relleno de sellador. El otro es un recordatorio para que tú mismo mantengas la velocidad máxima permitida para un neumático sellado.
Si el motivo del daño sigue estando en el neumático, no debes retirarlo. Quitar el elemento extraño puede causar rupturas en el neumático.
La mayoría de los automóviles modernos tienen un sistema de advertencia de presión que indica que la presión es demasiado baja. Entonces, si la presión disminuye rápidamente, lo más probable es que se trate de un neumático pinchado. Aquí es cuando necesitas spray de espuma para neumáticos.
Sin un sistema de advertencia de presión, esté atento a los comportamientos de conducción inusuales en su automóvil. Estos podrían ser:
Cuando notes una de estas cosas, deténte lo antes posible en un área segura para el tráfico. Mientras revisas tu neumático en vías públicas, respeta la normativao. Esto puede incluir usar un chaleco de seguridad al salir de tu vehículo y utilizar un triángulo de advertencia. Esto es por tu propia seguridad y la de los demás.
Muy a menudo, encontrarás que la razón de la pérdida de presión aún está incrustada en tu neumático. Si no puedes y no está seguro de qué el neumático esté realmente desinflado, busca si hay alguna parte abultada en el neumático cuando lo mires desde el frente.
Puede snotar la diferencia entre un neumático pinchado y uno desinflado por la forma. Si parece que el neumático se está derrumbando sobre sí mismo, entonces simplemente está desinflado y necesita más presión. Cuando se abulta hacia afuera, es probable que necesites espuma para reparar pinchazos.
Una vez que hayas identificado el pinchazo, asegúrate de que tus neumáticos aún estén fríos. Quitar el elemento perforador o volver a inflar un neumático caliente puede provocar la ruptura del neumático. Si el neumático está caliente, deberás esperar a que se enfríe. Esto puede tomar hasta dos horas. Cuando esté frío al tacto, debería ser seguro quitar el objeto punzante. Estaciona el automóvil para que el pinchazo sea más fácil de acceder.
Ten en cuenta que solo debes reparar pinchazos de hasta 4 mm de diámetro y cuando los neumáticos de las ruedas no estén dañados. Los kits de reparación de neumáticos son solo una solución temporal para llegar al siguiente taller. Todo lo que sea más grande o si el textil ha quedado expuesto, las paredes laterales abultadas y las grietas deben ser reparadas por un profesional.
1. Desenrosca la tapa de la válvula.
2. Coloca la botella de gel o espuma reparadora de pinchazos sobre la válvula y atorníllala.
3. Retira la tapa del otro extremo de la boquilla de sellador.
4. Coloca la boquilla del compresor sobre la nueva abertura del sellador. Ahora deberías haber creado una cadena de válvula, sellador y compresor.
5. Infla el neumático hasta el nivel requerido. Puedes encontrar esto en una etiqueta adhesiva en el interior de la puerta del conductor o en el manual del propietario.
6. Apaga el compresor.
7. Retira el sellador de la válvula.
8. Vuelve a colocar la tapa de la válvula en el neumático.
9. Coloca la etiqueta de advertencia en el neumático. Esto indica que el neumático está lleno de sellador.
10. Coloca la etiqueta de recordatorio de velocidad en tu rango de visión dentro de la cabina.
11. Conduce los próximos 5 kilómetros a una velocidad máxima de 80 kmh con tus neumáticos ahora rellenos de espuma o gel para esparcir mejor el sellador.
12. Visita un distribuidor de Barum lo antes posible.
Un kit de reparación de neumáticos de coche viene con una pegatina para recordarte que solo puedes conducir a velocidades de hasta 80 km/h con un neumático relleno de espuma.
Algunos conductores llevan protectores de ruedas de automóviles adicionales para las llantas. Suelen ser protectores autoadhesivos que se colocan en la unión entre llanta y neumático. Protegen el borde de la llanta. Un ejemplo muy citado es el raspado accidental de la llanta contra un bordillo. Sin embargo, los mejores protectores de llantas ya se fabrican en el propio neumático. Los neumáticos con esta característica adicional suelen estar marcados con FL, FR, FP, FSL, MFS, ML o RPB.
Aunque pueda parecer una buena idea, llenar de espuma un neumático antes de un pinchazo no es útil. Tan pronto como algo pinche tu neumático, lo más probable es que no lo notes. El daño podría aumentar con el tiempo y, en el peor de los casos, provocaría la explosión de un neumático.
Por lo general, cuando compras un automóvil nuevo, tendrás que decidir si prefieres un neumático de repuesto o un kit de reparación de neumáticos. Puedes tener en cuenta los siguientes puntos:
En general, un kit de reparación de neumáticos es fácil de usar y más económico que un neumático de repuesto.
