Otomobil lastikleri
İstatistikler aksini söylese de, tüm sürücüler lastiğin delinmesi ve sürüş sırasında patlaması konusunda endişelenir: Aşağıdaki ipuçlarıyla içinizi rahatlatabilir ve güvenli bir şekilde araç kullanabilirsiniz.
Lastik hasarlarının çoğu tek bir nedenden kaynaklanabilir: Yetersiz lastik bakımı ve servisi. Dolayısıyla lastik sorunlarıyla nadiren karşılaşılmasının yanı sıra, bunları kolayca önlemek de mümkündür. Geriye kalan birkaç olası hasar ise her zaman tahmin edemeyeceğiniz dış etkenlerdir. Çivi ve cam gibi zarar verici nesnelerle her zaman karşılaşılabilir ve ani manevralar yapmak zorunda kalabilirsiniz. Bu gibi durumlarda, patlak bir lastikle ne yapacağınızı bilmeniz iyi olacaktır.
Çoğu insan lastiğin patlamasının son derecede büyük ve dramatik bir olaylara neden olduğunu düşünür. Merak etmeyin, bu doğru değil. Lastiğiniz patladığında, engebeli bir şeyin üzerinden geçme hissiyle birlikte direksiyon hakimiyetinizi bir nebze kaybettiğinizi hissedersiniz. Ayrıca çarpma sesi de duyabilirsiniz. Bu, havası inmiş lastiğinizin yere çarpmasıdır. Sakin olun ve mümkün olan en kısa sürede aracınızı kenara çekin.
Lastik aşınması hakkında bilmeniz gereken en önemli şey, bunun önlenemeyeceğidir. Lastikler, aracınızın hareket etmesinde ve durmasında en önemli rolü oynar. Sonuç olarak, lastikleriniz ideal olarak düzgün şekilde aşınacaktır. Lastiklerinizin hizmet ömrünü azaltabilecek istenmeyen lastik aşınmalarını önleyebilirsiniz. Bu, düzensiz aşınma desenleri ve artan aşınma ile kendini gösterecektir.
Lastiklerinizin iç veya dış lastik omzunda daha güçlü bir aşınma varsa, bunun iki nedeni olabilir: biri pozitif ya da negatif dönüklük, diğeriyse kamberdir. Her ikisi de lastiğin konumuna ve açısına bakılarak anlaşılabilir.
Araçla aynı hizada değil, açılı olarak monte edilmiş lastikler, pozitif veya negatif dönüktür. Yukarıdan bakıldığında, negatif dönüklükte lastikler önden arkaya göre daha geniştir - bu durumda iç lastik omzunda aşınma işaretleri olacaktır. Pozitif bir dönüklük ise arkada önden daha geniştir ve dış lastik omzunda daha fazla aşınmaya yol açar.
Kamber, lastiğin yere ve süspansiyona göre açısını olduğunu tanımlar. Önden bakıldığında lastik düz değil, eğik olacaktır. Pozitif kamber dış lastik omzunda aşınma olarak görülürken, negatif kamber iç lastik omzunda aşınma olarak görülür. Hem kamber hem de dönüklük, lastik montajı sırasında yapılan bir hatanın sonucu gibi görünmekle birlikte, her ikisi de belirli sürüş davranışlarından sonra ortaya çıkabilir. Kaldırıma çıkma ve/veya yüksek hızlarda kasislerden geçme bu tür davranışlardandır. Lastiklerinizi mümkün olduğunca uzun süre korumak için her zaman bu engelleri dikkatle ve uygun bir açıyla aldığınızdan emin olun.
Diyagonal mevzii aşınması, iç ve dış lastik omuzlarındaki aşınmayla birlikte görülebilir. Tahrik olmayan aksa takılı olan ve aynı zamanda toe açısı olan lastiklerde yaygındır. Genellikle lastikte sadece bir kez görülür. Bu aşınmayı önlemek için, açı bir servis tarafından düzeltilmelidir. Ayrıca lastik konumlarını da değiştirmelisiniz.
Testere dişi aşınma deseni normal kullanım sırasında, genellikle tahrik olmayan akstaki lastiklerde görülür. Lastik yuvarlandıkça, lastik sırtı zeminle temas eder - bu temas alanıdır. Daha fazla yuvarlandıkça ve sırt alanı teması kaybettikçe, tek sırt blokları normal şekillerine geri dönmeden önce yüzeye sürtünür. Testere dişi deseni, sırt bloklarının arka kenarda (lastiğin dönüşüne bağlı olarak) ön tarafa göre daha fazla aşındığını ifade eder. Az miktardaysa normaldir. Aşınma daha belirginse, lastiği ve montajını kontrol ettirmeniz tavsiye edilir.
Kazaların ve hasarlı lastiklerin en yaygın nedeni yanlış lastik basıncıdır. Lastikler düzenli olarak kontrol edilmediği için genellikle az şişirilir. Oysa doğru lastik basıncını sürekli olarak korumak, lastiğinizden en iyi şekilde yararlanmanın, güvenli sürüşün ve paradan tasarruf etmenin en iyi yoludur.
Tavsiye edilenin biraz altında basınçla şişirilmiş bir lastik; olmak direksiyon tepkisinin azalmasına, daha az yön kararlılığına, maliyet verimliliğinin ve dayanıklılığın düşmesine yol açar. Basınç daha da düşerse lastik aşırı ısınabilir. Sonuç olarak, lastik yapısı hasar görebilir veya tamamen bozulabilir.
Otoyolda veya başka bir yerde lastiğin patlamasının birden fazla nedeni olabilir. Bunların hepsini üç tür hasara indirgemek mümkündür: kesikler, kopmalar ve delinmeler.
Tipik bir lastik kırılması, lastiğin kaldırıma çarparak patlamasıdır. Bu durumda, lastiğin içindeki çelik kord telleri kopabilir. Bu iç hasar, lastik yanağında bir çıkıntı olarak dışarıdan görünür hale gelir. Görülen çıkıntı, kırılan kord telleri arasında sıkışan havadır. Böyle bir durum başınıza gelirse, lastiği derhal değiştirmeniz gerekecektir. Yedek lastiğiniz yoksa, bir çekiciyi veya araç sigortacınızı aramanızı tavsiye ederiz. Normal lastik onarım kitiniz büyük olasılıkla hasarı düzeltemeyecektir.
Lastiğinizi kendi başınıza nasıl değiştireceğinizi biliyor musunuz? Lastiğinizi kendi kendinize değiştirebilmeniz için adım adım talimatlar hazırladık.
Lastiğinizdeki kesikler kötü yol koşulları veya keskin nesnelerin ve çıkıntılı parçaların yanından geçerken oluşabilir. Hasarlı lastik hava kaçıracak ve sönecektir. Patlağın aksine, kesik veya yırtık tamir edilemez, bu nedenle ya yedek lastiğinize geçmeniz ya da çekici çağırmanız gerekecektir.
Yedek lastiğiniz varsa ve yedek lastikle otoyolda araç kullanıp kullanamayacağınızı merak ediyorsanız: Yedek lastiğin hız sınırına uygun olduğundan emin olun (bu, çoğu ülkenin otoyollarında hala mümkün olmalıdır) ve doğrudan en yakın servise gidin.
Çoğu delik yüzeyseldir ve hava basıncı kaybına yol açmaz. Fakat lastiğinizde daha uzun bir çivi varsa, lastiğiniz muhtemelen yavaşça basınç kaybedecektir. Delik bir lastikle sürüş yaptığınızı fark etmeyebilirsiniz. Dolayısıyla lastiğinizde çivi varken araç kullanıp kullanamayacağınız sorusunun cevabı teknik olarak evettir, fakat bunu yapmanız tavsiye edilmez. Çivi veya vida, sürüş sırasında daha fazla hasara neden olabilir. Lastiğinizin delindiğini fark ettiğiniz anda, yedek lastiği takmak yerine bir tamir kitiniz varsa, lastiğinizi tamir etmelisiniz.
Lastiğinizdeki çiviyi bırakmalı mıyım yoksa çıkarmalı mıyım diye kendinize soruyorsanız, olduğu gibi bırakmanızı tavsiye ederim. Çıkarmak daha fazla hasara neden olabilir. Aracınızın lastik tamir onarım kitini nasıl kullanacağınıza ilişkin kılavuzumuza göz atın.
Aşağıdaki uyarı işaretlerine dikkat ederseniz ve yakın zamanda patlamış bir lastikle uğraşmanız gerekmez:
