Otomobil lastikleri
Buz, kar ve karanlık... Kış, hem sürücüler hem de lastikler için zorlu koşulları beraberinde getirir. Yolda güvenliği artırmak için uygun kış lastikleri kullanılması gerekir. Bu lastikler stabiliteyi artırır ve maksimum yol tutuşu sağlar. Bunu mümkün kılan, malzeme ve sırtın kusursuz kombinasyonudur. Bununla birlikte, sürüşle ilgili tüm sorunları kış lastikleri tek başına çözemez. Sürücü olarak sizin de sorumluluklarınız vardır. Her zaman zorlu koşullarla başa çıkacak bir sürüş tarzı benimsemeniz gerekir. Kış sürüşünün tehlikeli hale gelmemesini sağlamanın tek yolu budur.
Yola çıkmadan önce araçtaki tüm kar ve buzu temizlemeniz gerekir. Net görüş son derece önemlidir. Ayrıca kaput ve tavandaki kar da temizlenmelidir. Ani frenleme durumunda, kar tavandan düşerek görüşü bozabilir. Aracınızdan fırlayan kar, arkanızdaki diğer araçları da etkiler.
Düzgün direksiyon tepkisi için, tekerlek yuvasındaki sulu karı ve buzu temizleyin. Aracınıza binmeden önce ayakkabılarınızdaki karı temizleyin. Bu, camların içeride buğulanmasını önlemeye yardımcı olacaktır, çünkü aracın içindeki nem oranı arttıkça camlar daha çabuk buğulanır.
Camlardaki buzu temizlemek için araç sabitken motoru çalıştırmayın. Bu hem yasak hem de motor ve çevre için zararlıdır.
Aracınızda buz ve kar yok, değil mi? O halde yola çıkabilirsiniz. Fakat önünüzde büyük tuzaklar var. Buzlu yollarda sürüş yaparken, hem direksiyona hem de frene özellikle dikkat etmek gerekir. Kışın güvenli sürüş için en önemli üç ipucunu veriyoruz:
Buzda da, karda da, soğuk havada da sürüş yaparken, kış havası otomobilin yaz koşullarına kıyasla tamamen farklı tepki vermesine neden olur. Kayma olasılığı daha yüksektir ve fren mesafesi de uzar. Sizinde sürüş tarzınızı buna göre ayarlamanız gerekir. Temel ilke şudur: Her zaman nazik, dengeli ve yumuşak bir şekilde sürmek ve hızı düşük tutmaktır. Trafik ışıkları ve kavşaklar özellikle tehlikelidir. Öndeki araçla mesafe yeterli değilse hafif frenleme bile tehlikeli olabilir. Her zaman yeterli mesafeyi koruyun. Bunun temel kuralı, kuru yollar için gerekli mesafenin üç katı mesafeyi korumaktır. Ayrıca diğer sürücülerin sizin kadar dikkatli olmayabileceğini de unutmayın.
İşe gidiş güzergahınız her sabah yoğun trafik var mı? Trafik sıkışıklıkları ve gecikmeler, genellikle karlı ve buzlu koşullarda meydana gelir. Bu tür yolculuklar daha uzun süreceğinden, yola her zamankinden daha erken çıkmaya çalışın.
Karda aracınızı sürmeye çalışıyor ama hareket ettiremiyor musunuz? Kışın yollarda çekiş gücü daha düşüktür. Lastikler dönmeye devam eder ve karın daha da derinlerine iner. Düşük viteste sürerken ilerlemek daha kolaydır, çünkü güç aktarımı daha yumuşak ve daha etkilidir. Sonuçta ne mi olur? Yol tutuşu daha iyi olan lastikler, zemin koşullarıyla daha iyi başa çıkabilir. Bu nedenle buzlu koşullarda ikinci viteste sürmeniz önerilir. Vites değiştirirken debriyaja yavaşça basın ve bırakın.
Hızınızı ayarlamanız tek başına yeterli değildir. Direksiyon tepkisi, kar ve buz üzerinde yaz koşullarına göre farklıdır. Mesela araç virajda hızla savrulabilir. Böyle bir durumda, debriyajı hızlı bir şekilde bırakın ve direksiyonu hassas bir şekilde aksi yöne kırın. Araç direksiyona tepki vermiyorsa, geriye kalan tek seçenek acil durdurmadır.
Değişen direksiyon ve fren tepkisi hakkında bilgi edinin. Bu esnada temiz bir yolda fren kontrolü yapın. Bu, yol koşullarının ve kar ve buzda daha uzun fren mesafesinin daha iyi farkına varmanıza yardımcı olacaktır.
Kış, lastikler için çok daha talepkar bir mevsimdir. Buzlu yollar, karlı caddeler ve soğuk havalar sürekli çekiş gücü gerektirir. Kış lastikleriyle sürüş sırasında nelere özellikle dikkat etmek gerekir?
Sıcaklık düştüğünde ve sürekli olarak yedi santigrat derecenin altında kaldığında, kış lastiklerini kullanmak mantıklı olacaktır. Kış lastikleri, soğuk havalarda tam sürüş performansı sağlamak için özel olarak tasarlanmıştır. Daha yumuşak olan kauçuk bileşimi, yedi santigrat derecenin altında esnek kalır ve mükemmel çekiş gücü sağlar.
İzin verilen maksimum lastik hızı belirlidir ve aracın en yüksek hızıyla uyumlu olmalıdır. Fakat kış lastikleri istisnadır, çünkü izin verilen maksimum hızları aracın hızından düşük olmalıdır. Bunun sebebi nedir? Kışın yol koşulları, aracın en yüksek hızına ulaşmasını engeller. Örneğin maksimum hızı 240 km/s olan bir araca 190 km/s azami hıza sahip kış lastikleri takabilirsiniz.
Hız derecesi, bir lastik için izin verilen maksimum hızı ifade eder. Bu değer, lastik yanağında ya da araç tescil belgesinde bulunur.
Tüm kar zinciri tiplerinin üreticilerine göre, maksimum hız genellikle 30 mph (48.28 kmh)'dir. Bu, karla kaplı yollarda güvenli sürüş sağlar. Hız sınırına uymak, zincirlerin yol yüzeyine zarar vermesini de önler.
Kar zincirleri tahrik aksına takılmalıdır. Dört tekerlekten çekişli araçlarda zincirler tahrik aksının en az iki kenarına sabitlenmelidir. Kullanım kılavuzundaki üretici bilgilerini okuyun ve belirtilenlere uyun.
Önden çekişli otomobiller "çekilir". Bu, tahrikin aracın ön aksındaki her iki tekerleğe de monte edildiği anlamına gelir. Arkadan itişli araçlarda ise tahrikler arka aks tekerleklerinde bulunur, yani araç "itilir". Dört tekerlekten çekişte ise (dört çeker olarak da bilinir) otomobili itmek için dört tekerleğin tümü kullanılır. Çeşitli şanzıman tiplerinin kışın ne gibi avantajları ve dezavantajları vardır?
Önden çekiş, hızlanma sırasında yüksek stabilite sağlar. Sürüş sırasında, buzlu yollar bile sorun teşkil etmez. Hareket halindeykense bazı zayıf yönleri ortaya çıkar. Ön tekerlekler buz ve karda kolayca patinaj yapabilir ve yokuş yukarı çıkarken kayma meydana gelebilir. Kışın arkadan itişte ise bunun tam tersi geçerlidir. Bagajda yük olsa bile yokuş kalkışlarında sorun yaşanmaz. Fakat arka tekerlekler buzlu yollarda savrulma eğilimi gösterir.
Dört tekerlekten çekiş, kışın yol koşullarında optimum performans sağlar. Buzlu ve karlı yollarda mükemmel çekiş gücü, güçlü yönleri arasındadır. Tekerlekler nadiren patinaj yapar, dolayısıyla yokuş kalkışları kolaydır. Dezavantajları ise yokuş inişlerinde frenlemenin biraz gecikmesi ve yakıt tüketiminin artmasıdır. Satın alma maliyetleri de önden ve arkadan çekişli tekerleklere kıyasla daha yüksektir.
