Pneumatiky pre:
Hoci štatistiky hovoria niečo iné, všetci motoristi to niekedy zažijú: počas jazdy vám praskne pneumatika alebo pichnete. V skutočnosti sa poruchy pneumatík vyskytujú raz za desať rokov alebo každých 150 000 km (95 000 míľ), ak vôbec. Vďaka nasledujúcim radám môžete zostať pokojní a jazdiť bezpečne.
Väčšinu poškodení pneumatík možno pripísať jedinej príčine: zlej starostlivosti o pneumatiky a ich údržbe. Zlyhanie pneumatiky je zriedkavé a dá sa mu ľahko predísť. Medzi ostatné možné príčiny poškodenia patria vonkajšie vplyvy, ktoré nemôžete vždy predvídať. Klinec, kúsok skla alebo dokonca náhle prudké brzdenie môžu spôsobiť poškodenie kedykoľvek. V týchto prípadoch je dobré vedieť, ako postupovať pri defekte pneumatiky.
Väčšina ľudí si predstavuje, že defekt pneumatiky je veľká a dramatická udalosť. Nebojte sa, nie je to nič strašné. Keď sa to stane, pocítite zhoršenie riadenia a budete mať pocit, že jazdíte po hrboľatom povrchu. Môžete tiež počuť nárazy. To vaša prázdna pneumatika naráža na zem. Pri najbližšej príležitosti zastavte a pneumatiky skontrolujte.
Najdôležitejšia vec, ktorú by ste mali vedieť o opotrebovaní pneumatík, je, že sa mu nedá zabrániť. Zohráva dôležitú úlohu pri samotnej jazde vozidla. Výsledkom by mali byť rovnomerne opotrebované pneumatiky. Čomu však môžete zabrániť, je nežiaduce opotrebovanie pneumatík, ktoré môže skrátiť ich životnosť. Prejaví sa to nepravidelným opotrebovaním a zvýšeným úbytkom hmoty pneumatík.
Ak vaše pneumatiky vykazujú väčšie opotrebenie na vnútornom alebo vonkajšom okraji, môže to byť spôsobené dvoma príčinami: jednou je kladný alebo záporný uhol zbiehavosti, druhou je nesprávne vychýlenie nápravy. Obe príčiny možno zistiť kontrolou polohy a uhla odklonu pneumatiky počas montáže.
Ak sú pneumatiky v kladnom alebo zápornom uhle, nie sú namontované rovnobežne so smerom jazdy vozidla. Pri pohľade zhora je pri zápornom uhle zbiehavosti vzdialenosť medzi prednými okrajmi pneumatík väčšia ako vzdialenosť medzi zadnými okrajmi pneumatík, čo spôsobuje opotrebovanie vnútorných okrajov pneumatík. Ak je vzdialenosť medzi prednými okrajmi pneumatík menšia ako vzdialenosť medzi zadnými okrajmi pneumatík, dochádza k opotrebovaniu vonkajších okrajov pneumatík.
Uhol odklonu kolies vyjadruje uhol, ktorý zviera os pneumatiky so zvislou osou kolmou na povrch. Pri pohľade spredu nebude pneumatika stáť rovno, ale bude naklonená do strany. Kladný uhol náklonu znamená opotrebovanie vonkajšieho okraja pneumatiky, zatiaľ čo záporný uhol náklonu sa prejavuje opotrebovaním vnútorného okraja pneumatiky.
Aj keď sa môže zdať, že ide o chyby spôsobené montážou pneumatík, obe sa môžu vyskytnúť pri určitom štýle jazdy. Medzi ne patrí jazda cez obrubníky alebo prejazd cez spomaľovacie prahy pri vyšších rýchlostiach. Tieto prekážky vždy prekonávajte opatrne a pod správnym uhlom, aby vaše pneumatiky vydržali čo najdlhšie.
Diagonálne bodové opotrebovanie sa môže objaviť v spojení s opotrebovaním vnútorných a vonkajších ramien pneumatiky. Je bežné na pneumatikách namontovaných na nepoháňanej náprave, ktoré sú zároveň opotrebované. Zvyčajne sa na pneumatike objaví len raz. Aby sa predišlo tomuto opotrebovaniu, mal by sa uhol zbiehavosti pneumatiky nastaviť v odbornom servise. Okrem toho by ste mali pneumatiky otáčať (striedať ich polohy).
Pílovité opotrebenie sa objavuje počas bežného používania, zvyčajne na pneumatikách na nepoháňanej náprave. Pri odvaľovaní pneumatiky sa behúň dostáva do kontaktu s vozovkou - to je oblasť styčnej plochy. Ako sa ďalej odvaľuje a plocha behúňa stráca kontakt, jednotlivé bloky behúňa sa trú o povrch, kým sa opäť zafixujú do svojho obvyklého tvaru. Pílovité opotrebenie znamená, že bloky behúňa sú viac opotrebované na zadnom okraji (vzhľadom na otáčanie pneumatiky) ako na prednom. Ak sa objavuje len minimálne, je to normálne. Ak by bolo opotrebovanie nápadnejšie, odporúča sa nechať pneumatiku a jej upevnenie skontrolovať.
Najčastejšou príčinou nehôd a poškodených pneumatík je nesprávny tlak v pneumatikách. Pneumatiky sú často podhustené, pretože sa pravidelne nekontrolujú. Dôsledné udržiavanie správneho tlaku v pneumatikách je pritom najlepším spôsobom, ako maximálne využiť svoje pneumatiky, jazdiť bezpečne a ušetriť peniaze.
Jazda s nedostatočne nahustenými pneumatikami vedie k zhoršenej odozve riadenia, menšej smerovej stabilite, nižšej hospodárnosti a životnosti. Ak tlak klesne ešte viac, môže dôjsť k prehriatiu pneumatiky. V dôsledku toho sa poškodí štruktúra pneumatiky a môže dôjsť k jej úplnému zlyhaniu.
Defekt pneumatiky na ceste alebo kdekoľvek inde môže mať viacero príčin. Tie možno rozdeliť na tri typy poškodenia: prieraz, prasknutie a prepichnutie.
Bežnou príčinou zlyhania pneumatiky je prasknutie pneumatiky, napríklad pri náraze do obrubníka. V tomto prípade môžu prasknúť jednotlivé vrstvy kordu pneumatiky. Toto vnútorné poškodenie sa navonok prejaví ako vydutina na bočnici pneumatiky. Je to spôsobené tlakom vzduchu medzi prasknutými kordmi. Ak k tomu dôjde, je potrebné pneumatiku okamžite vymeniť. Ak nemáte rezervné koleso, odporúčame zavolať odťahovú službu alebo asistenčnú službu vašej poisťovne. Vaša bežná súprava na opravu prepichnutej pneumatiky s najväčšou pravdepodobnosťou nebude na opravu tohto poškodenia vhodná.
Zaujíma vás, ako si môžete vymeniť pneumatiku vlastnými silami? Máme pre vás návod, ako si svojpomocne vymeniť pneumatiku krok za krokom.
K prierezom pneumatík môže dôjsť v dôsledku stavu vozovky alebo pri jazde cez ostré alebo vyčnievajúce predmety. Z poškodenej pneumatiky uniká vzduch a dôjde k jej zlyhaniu. Na rozdiel od prepichnutej pneumatiky sa prerezaná pneumatika nedá opraviť, takže budete musieť nasadiť náhradné koleso alebo využiť odťahovú službu.
Možno máte rezervné koleso a zaujímalo by vás, či sa dá použiť na diaľnici: Uistite sa, že dodržujete rýchlostný limit pre rezervnú pneumatiku (ktorý by mal byť vo väčšine krajín dostatočný na použitie na diaľnici) a choďte priamo do najbližšieho servisu.
Väčšina týchto poškodení je len povrchová a nevedie k strate tlaku v pneumatike. Ak však máte v pneumatike dlhší klinec, je veľmi pravdepodobné, že pneumatika bude pomaly strácať tlak. Možno si ani nevšimnete, že jazdíte s prepichnutou pneumatikou. Technicky teda odpoveď na otázku, či môžete jazdiť s klincom v pneumatike, znie áno, ale rozhodne to neodporúčame. Hřebík alebo skrutka môže počas jazdy spôsobiť ďalšie poškodenie. Keď zistíte, že vám niečo prepichlo pneumatiku, musíte prepichnutie opraviť pomocou súpravy na opravu pneumatík alebo nasadiť náhradné koleso.
Ak si kladiete otázku, či je lepšie klinec odstrániť, alebo ho nechať v pneumatike, nechajte ho tam. Jeho odstránenie môže spôsobiť ďalšie poškodenie. Pozrite si náš návod, ako používať súpravu na opravu prepichnutej pneumatiky.
Venujte pozornosť nasledujúcim varovným signálom a nebudete musieť riešiť problém s defektom pneumatiky:
