Otomobil lastikleri
Lastikler; yollardaki taşlar, engebeler, çukurlar gibi durumlara karşı dayanmak zorundadır. Araçla yol arasındaki doğrudan bağlantı olan lastikler, çok fazla strese maruz kalır. Her zaman güvenilir bir şekilde dönmeleri için zaman zaman değiştirilmeleri gerekir. Bu, lastiğin janttan çıkarılması ve değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir.
Bir tekerleği değiştirmenin aksine, lastikleri jantlara (birlikte "tekerleği" oluştururlar) asla kendi başınıza monte etmeye çalışmamalısınız. En iyisi, lastik değişiminin uzmanlar tarafından ve özel bir lastik değiştirme makinesi kullanılarak yapılmasıdır. Şunu unutmayın: Run-flat ve yüksek performanslı geniş lastikleri ancak servis çalışanları değiştirebilir.
Lastik değiştirmek için çok önem taşıyan özel bir alet vardır. Uzmanlar yeni lastikleri sökmek ve takmak için genellikle lastik değiştirici adı verilen bu aleti kullanırlar. Montaj kolu ve topuk düşürücü yoksa lastik değiştirmek neredeyse imkansızdır.
Yeni lastiğin janta takılabilmesi için önce eski lastiğin çıkarılması gerekir. Bu manuel olarak yapılır ve ardından montaj makinesi kullanılır.
Servis çalışanı, tekerleği akstan çıkarabilmek için önce aracı kriko ile kaldırır. Ardından, lastiğin havası alınmalıdır. Bunun için, lastik supabını sökmek gerekir.
Topuk düşürücünün lastik yanağını janttan ayırması için de montaj makinesi kullanılır. Servis çalışanı topuk düşürücüyü lastiğin ve jantın üzerine yerleştirir ve üzerine bastırır. Ardından lastik bir kez döndürülür ve işlem tekrarlanır. Bu sökme adımı, lastik topuğunun, yani lastiğin iç halkasının jant tümseğinin üzerine tamamen bastırılmasını sağlar. Ardından jant montaj makinesine sıkıştırılır, denge ağırlıkları janttan çıkarılır ve lastik topuğu montaj kolunun üzerine yerleştirilir. Artık tek yapmanız gereken bir düğmeye basmaktır. Montaj makinesi (lastik değiştirici) döner ve lastik otomatik olarak janttan çekilir.
Jant flanşı, dar virajlarda lastiğin kaymasını ve hava kaybetmesini önleyen jant üzerindeki bir yükseltidir. Lastik topuğu, lastiğin janta sıkıca oturmasını sağlar. Jant flanşı da tutma işlemini destekler.
Eski lastik çıkarıldıktan sonra, yenisi takılmadan önce. Servis çalışanı lastikleri janta monte etmeden önce lastik ebadının size ve lastik yaşının doğru olup olmadığını kontrol etmelidir. Lastik montaj işlemi bunun ardından başlayabilir.
Otomobil lastikleri asla on yaşından büyük olmamalıdır. Tam yaşı belirlemek için DOT tarihinden yararlanabilirsiniz. Üretim haftası ve yılı lastiğin yanağında belirtilir.
Servis çalışanı, lastik montajını kolaylaştırmak için önce lastik damaklarının içini ve dışını lastik montaj kremi ile kaplar. Daha sonra jantı montaj makinesine yerleştirir ve montaj kolunu kullanarak alt lastik yanağını jantın üst kenarına yerleştirir. Montaj makinesi döndürülerek lastiğin jant flanşına yerleştirilmesi sağlanır. Bu işlem, üst kısım için de tekrarlanmalıdır. Böylece lastik jant flanşının altına yerleştirilerek sıkıca oturması sağlanır.
Lastik şişirilerek, lastik damakları janta yerleştirilir ve hava kaçırmaması sağlanır. Son olarak, lastik ideal hava basıncına kadar şişirilir ve supap kapatılır.The tyre can now be filled with air so that the tyre beads press against the rim and no more air can escape. Finally, the garage employee inflates the tyre with air to the stipulated tyre pressure and then shuts the tyre valve.
Otomobil kulüpleri, ön ve arka lastiklerdeki aşınmanın mümkün olduğunca eşit olması için lastiklerin belirli periyotlarda bir akstan diğerine rotasyon yapılmasını önermektedir.
Lastiklerin montajı yapıldıktan sonra janta küçük balans ağırlıkları takmak gerekebilir. Bunlar olası lastik dengesizliklerini telafi eder, direksiyon titreşimlerini önler, kilometre performansını ve sürüş konforunu artırır. Lastiğin montajı yapıldıktan sonra gerektiği gibi çalıştığından emin olmak için balans ayarı yapılmalıdır.
If your tyres wear down to the legal minimum tread depth of 1.6 millimetres or are already below this, this means that the old rubber has worn down and a new tyre is needed. This is the time for tyre mounting. Is a tyre change more sensible than a complete wheel change?
Not necessarily. Frequent tyre mounting and dismounting strains the rubber and the rim. This means it also affects the service life of your tyres. It is far better to change the complete wheel every season.
Mounting new tyres is useful if your rims are still in good shape, but your tyres are showing signs of old age. You should always replace the tyres if there is irreparable damage or worn treads.
Otomobil lastiklerinizin diş derinliği çok önemlidir: Diş üzerindeki oluklar ne kadar derinse, lastiklerinizin yol tutuşu da o kadar iyidir.
