Otomobil lastikleri
Lastikler, otomobil ile yol arasındaki doğrudan bağlantıdır. Bir kez takıldıktan sonra, öncelikle bir amaca ulaşmak için bir araçtırlar. Ancak bu, zaman zaman biraz ilgiye ihtiyaç duymadıkları anlamına gelmez. Lastiklerin güvenilir bir şekilde dönmesi her şeyden önce bir şeye ihtiyacı vardır: hava. Ve lastikler zamanla hava kaçırabilir. Yolda güvende olmak için lastik basıncını düzenli olarak kontrol etmelisiniz.
Bu kısa ve karmaşık olmayan bir işlem olmasına rağmen, birçok sürücü lastik basıncı ölçümünü ihmal eder. Doğru lastik basıncı, araçta daha fazla güvenlik ve maddi tasarruf anlamına gelir, çünkü çok az hava uzun vadede oldukça pahalıya mal olabilir. Bunun nedeni yuvarlanma direncinin artmasıdır. Artan yuvarlanma direnci yakıt tüketimini de artırabilir. Aynı zamanda düşük havayla kullanımda lastiklerde aşınma profili de eskiye göre daha hızlı olacaktır.Ö. Yanlış lastik basıncı da yol tutuşu üzerinde büyük bir etki yaratabilir: Her iki durumda da aracın çekiş gücü dengesiz, fren mesafesi daha yüksek olacaktır. Kısacası, yakıt tüketimi arttıkça sürüş dengesi azalır. İşte bu yüzden lastik basıncınızı düzenli olarak kontrol etmeniz çok önemlidir.
Düşük lastik basıncı belirtilerini biliyor musunuz? Araç "yalpalar". Arkadaki hava basıncı çok düşükse, şerit değiştirirken arka taraf genellikle düzensiz tepki verir. Aracın düz gitmemesi durumunda da, hemen ön lastik basıncını kontrol etmeniz gerekir.
Çoğu benzin istasyonunda, lastiklerinizin basıncını güvenilir bir şekilde kontrol etmenizi sağlayan sabit ve mobil göstergeler bulunur (bu cihazların kalibrasyonları düzenli olarak yapıldığı takdirde). Bundan yararlanın ve düzenli kontrolleri alışkanlık haline getirin.
Hava basıncı, en iyi lastikler soğukken ya da sadece kısa bir mesafe kat ettikten sonradır. Lastikler çok fazla ısınmışsa, ölçülen değerler yanlış olacaktır. En iyisi, sürüşe başladığınızda doğrudan en yakın benzin istasyonuna gitmektir.
Lastik basıncınızı en son ne zaman kontrol ettiniz? Uzun zaman mı oldu? O zaman şimdi bunu yapmanın tam zamanı. Benzin istasyonunda her dördüncü gidişinizde ya da en az ayda bir kez lastik basıncınızı kontrol etmelisiniz. Çoğu benzin istasyonunda, tek kullanımlık eldivenler vardır. Sübap kapaklarını sökerken ve değiştirirken bu eldivenleri kullanırsanız fren tozu ellerinizi kirletmez.
Hava basıncının ne kadar yüksek olması gerektiği aracınıza ve yüke bağlıdır. Doğru değerler genellikle sürücü tarafındaki kapı çerçevesinde bulunan etikette ve el kitabında yazılıdır. Bu bilgiyi hiçbir yerde bulamazsanız, lastik basıncı tablosunu kullanarak uygun hava basıncını kendiniz de hesaplayabilirsiniz.
Gerekli hava basıncı yüke bağlı olarak artabilir. Asla maksimum değerin 0,3 bar üstüne çıkmayın. Aksi takdirde, lastik sırtının merkezi yanlara göre daha fazla aşınmaya maruz kalacak ve sürüş konforu belirgin şekilde azalacaktır. Lastik sırtının tamamı yolla temas halindeyken yuvarlandığında, lastik basıncı doğrudur. Eşit şekilde aşındığından emin olmak için sırt desenini zaman zaman kontrol edin.
Lastik basıncının 0,1 ila 0,2 bar fazla olmasının zararı yoktur. Bilakis bu, direksiyon hakimiyetinizi ve viraj alma özelliklerinizi minimal düzeyde iyileştirecek ve fren mesafenizi kısaltacaktır.
Kış ya da dört mevsim lastikleri için lastik basıncının yaz lastiklerinden daha yüksek mi yoksa daha düşük mü olması gerektiği konusunda bir anlaşmazlık vardır. Prensip şudur: Bir otomobilin lastik basıncı verileri kışın değişmez. Yüke daha fazla dikkat etmeli ve hava basıncını azaltarak ya da yükselterek uygun seviyeye getirmelisiniz.
Bir de stepneyi düşünmeyi kim ister ki? İhmal nedeniyle hava basıncının minimuma düşmesi ve tekerleğin acil bir durumda işe yaramaz hale gelmesi nadiren karşılaşılan bir durum değildir En az yılda bir kez kontrol edin.
Bazı otomobillerde - özellikle yeni modellerde - lastik basıncı izleme sistemi (TPMS) vardır. Bu sistem, lastik basıncı düştüğünde sürücüyü uyarır. Bu durumda, mümkün olan en kısa sürede bir benzin istasyonuna gitmelisiniz.
Yaygın olarak kullanılan iki ayrı TPMS konsepti vardır: Doğrudan sistemde, basıncı ölçmek için supaplara, janta ya da lastiklerin içine takılan basınç sensörleri bulunur. Her lastik için gerçek hava basıncı görüntülenir. Dolaylı sistemler ise, olası basınç kayıplarını tekerleklerin dönüş hızından belirler. Bunun dezavantajı, tam hava basıncını göstermemesidir. Uyarı ışığı, sadece bir sorun olduğunu gösterir ama sorunun ne olduğunu bildirmez.
