Pneumatici per:
Pneumatici intatti migliorano la sicurezza e il piacere di guida. Spesso non vengono cambiati finché non sono completamente usurati. Tuttavia, come si fa a capire quando gli pneumatici hanno davvero raggiunto il proprio limite di usura? Quanti anni possono avere gli pneumatici? Inoltre, come si può aumentare il chilometraggio degli pneumatici?
Non ci sono normative che stabiliscano un limite di età per gli pneumatici. Calore, freddo e, soprattutto, usura costante rappresentano un problema per gli pneumatici. Gli pneumatici perdono sempre più presa nel corso degli anni. La frenata peggiora in condizioni di bagnato, così come la resistenza alla rotazione nella neve. Queste sono caratteristiche che garantiscono una maggiore sicurezza e pertanto non devono essere trascurate. Di norma, se gli pneumatici hanno più di dieci anni, devono essere sostituiti.
Tuttavia, non sempre è consigliabile rispettare il periodo di dieci anni. Gli pneumatici possono anche invecchiare più rapidamente. Se gli pneumatici sono frequentemente esposti a calore e raggi UV, allora diventeranno porosi in tempi più brevi. L'utilizzo continuo da parte di automobilisti abituali ne abbrevia la durata. Il chilometraggio medio di uno pneumatico è di circa 50.000 chilometri. L'automobilista determinerà quando quel numero è stato raggiunto. Si può provare a stimarlo da soli: quanti chilometri si percorrono all'anno? L'auto è spesso all'aperto? Il consiglio di sei anni è sensato purché non vi siano danni evidenti e non si guidi troppo frequentemente.
Si desidera sapere per quanto tempo sono stati usati gli pneumatici? Il numero DOT fornisce questa informazione. Le quattro cifre sul fianco dello pneumatico indicano la data esatta di produzione. Le prime due cifre rappresentano la settimana di calendario e le ultime due l'anno. Ad esempio, "1515" significa che gli pneumatici sono stati prodotti durante la quindicesima settimana di calendario del 2015.
Una cosa è certa: anche se agli pneumatici vengono rivolte le dovute attenzioni, dopo massimo sei anni sarà necessario cambiarli. L'utilizzo attento dovrebbe aiutare a raggiungere la durata massima degli pneumatici e a sfruttarli per dieci anni.
Passare subito agli pneumatici estivi in primavera e a quelli invernali in autunno. In questo modo si protegge il rivestimento superficiale e si estende la durata degli pneumatici. l motivo è dovuto alle temperature e ai materiali usati negli pneumatici estivi e invernali. Gli pneumatici invernali si usurano più rapidamente a temperature superiori a sette gradi Celsius, a causa del composto di gomma più morbido utilizzato. Invece, gli pneumatici estivi soffrono al di sotto di questa temperatura.
Di tanto in tanto, invertire gli pneumatici tra gli assi per garantire che gli pneumatici anteriori e posteriori non vengano caricati in modo non uniforme. Di norma, dopo circa 10.000 chilometri, montare gli pneumatici anteriori sull'asse posteriore e viceversa. Se gli pneumatici hanno un diverso livello di usura, allora quelli più nuovi devono sempre andare sull'asse posteriore. Qui l'usura è solitamente sempre più grave.
Una pressione dell'aria inferiore non solo aumenta il rischio di incidenti e guasti, ma accorcia anche la durata degli pneumatici. La pressione dell'aria ideale per l'auto è segnata nei documenti del veicolo. Verificarla frequentemente e sistemarla, se necessario. In questo modo si riducono l'usura e la lacerazione sulla superficie di rotazione e nelle parti interne degli pneumatici. Allo stesso tempo, è anche possibile ispezionare visivamente le superfici di rotazione. Nello pneumatico sono presenti oggetti estranei come chiodi o schegge? Rimuoverli attentamente e verificare che lo pneumatico non presenti danni.
Più lentamente si guida, minore è il tasso di usura e lacerazione degli pneumatici. Soprattutto, una rapida accelerazione e un'improvvisa frenata causano maggiore usura e lacerazione. Bisognerebbe anche fare attenzione ai dossi artificiali. Si dovrebbe rallentare e muoversi nello stesso modo: lentamente e con attenzione. Ciò significa che gli pneumatici non vengono compressi tanto quanto avverrebbe a velocità più elevate.
A chi crede che guidando meno si proteggano gli pneumatici, si può dire quanto segue: questo è vero solo in parte. Anche se non si usa il veicolo per un periodo di tempo prolungato, gli pneumatici continuano a essere sottoposti a un carico. Infine, il peso preme sempre verso il basso sullo stesso punto. Il materiale si usura più rapidamente quando viene esercitata pressione. In particolare, i margini dei bordi dei marciapiedi possono causare danni. Se lo pneumatico è sul margine, allora è sottoposto a una pressione particolarmente grave.
Spostare l'auto di tanto in tanto e fare attenzione al bordo del marciapiede. Uno spostamento di pochi metri dovrebbe bastare per rilasciare il carico da aree specifiche. Ciò aiuta a prevenire squilibri delle ruote dovuti a pressione su un lato e punti in piano
Che siano pneumatici invernali o estivi, conservarli in un luogo buio, asciutto e fresco, se possibile. In particolare, non devono essere esposti ad alcuna fonte di luce. Ciò garantisce la flessibilità del materiale e la mancata formazione di fessure. Gli pneumatici senza cerchi devono essere riposti appesi o in posizione verticale. Le ruote complete possono anche essere riposte sdraiate su un lato
