Opony do:
Kamieniste ścieżki, nierówne drogi, wyboje - opony muszą wiele wytrzymać. Jako bezpośredni łącznik między samochodem a drogą są one narażone na duże obciążenia. Od czasu do czasu trzeba je wymieniać, aby zawsze toczyły się niezawodnie. Oznacza to, że opona, czyli guma, musi zostać zdjęta z felgi i wymieniona.
W przeciwieństwie do zmiany koła, nigdy nie należy próbować montować opon na felgach (razem tworzą "koło"), na własną rękę. Najlepiej zlecić wymianę opon specjalistom i przy użyciu specjalnej maszyny do wymiany opon. Uwaga: Tylko pracownicy warsztatu mogą zmieniać opony typu run-flat i szerokie opony wyczynowe.
Do zmiany opon niezbędne jest specjalne narzędzie. Do zdejmowania i montowania nowych opon specjaliści używają zazwyczaj tak zwanej montażownicy. Jest ona wyposażona w ramię montażowe i łamacz stopek, a bez jednego z nich zmiana opony jest prawie niemożliwa.
Zanim nowa opona zostanie wciągnięta na felgę, należy usunąć starą gumę. Ten pierwszy etap wykonuje się ręcznie, a później używa się montażownicy.
Pracownik warsztatu najpierw podnosi samochód, aby mógł zdjąć koło z osi. Następnie należy spuścić powietrze z opony. Robi się to poprzez odkręcenie zaworu opony.
Kolejna jest montażownica, dzięki której błamacz stopek może oderwać ściankę opony od felgi. Pracownik warsztatu ustawia montażownicę na oponie i feldze i dociska ją. Następnie opona jest raz obracana i proces jest powtarzany. Ten etap demontażu gwarantuje, że stopka opony, czyli wewnętrzny pierścień opony, zostanie całkowicie wciśnięty na garb felgi. Następnie pracownik zaciska felgę w montażownicy, usuwa z niej ciężarki wyważające, a następnie za pomocą dźwigni montażowej umieszcza stopkę opony na ramieniu montażowym. Teraz wystarczy już tylko nacisnąć przycisk. Montażownica (zmieniarka opon) zaczyna się obracać i opona zostaje automatycznie ściągnięta z felgi.
Grzbiet na obręczy to wzniesienie na obręczy, które zapobiega ślizganiu się opony i utracie powietrza na ciasnych zakrętach. Stopka opony zapewnia jej pewne osadzenie na obręczy. Grzbiet obręczy wspomaga proces trzymania opony.
Po zdjęciu opony i przed założeniem nowej. Także, zanim pracownik warsztatu będzie mógł zamontować opony i naciągnąć ją na felgę, musi sprawdzić, czy rozmiar i wiek opony są prawidłowe. Następnie można rozpocząć proces montażu opon.
Opony samochodowe nigdy nie powinny mieć więcej niż dziesięć lat. Możesz posłużyć się numeru DOT, aby określić dokładny wiek. Tydzień i rok produkcji jest oznaczony na ścianie bocznej opony.
Pracownik warsztatu najpierw pokrywa stopki opony wewnątrz i na zewnątrz pastą montażową do opon lub smarem ułatwiającym naciągnięcie opony. Następnie pracownik zaciska felgę na montażownicy i za pomocą ramienia montażowego ustawia dolny bok opony na górnej krawędzi felgi. Montażownica obraca się, dzięki czemu opona zostaje wciągnięta na felgę. Pracownik warsztatu musi powtórzyć ten proces dla górnego boku opony. Jednocześnie wciska on oponę pod garb obręczy, aby zapewnić jej późniejsze pewne osadzenie.
Teraz można napełnić oponę powietrzem, tak aby stopki opony dociskały ją do felgi i aby powietrze nie miało już możliwości wydostania się na zewnątrz. Na koniec pracownik warsztatu pompuje oponę powietrzem do wymaganego ciśnienia, a następnie zamyka zawór opony.
W przypadku opon używanych, te "lepsze" z większym bieżnikiem powinny być montowane z tyłu samochodu. Zapewnia to lepszą stabilność jazdy. Automobilkluby zalecają od czasu do czasu zmianę opon z jednej osi na drugą, aby zużycie opon przednich i tylnych rozkładało się jak najbardziej równomiernie.
Po zamontowaniu opon może okazać się konieczne zamontowanie na feldze małych ciężarków wyważających: wyrównują one ewentualne niewyważenie opony, a to zapobiega drganiom kierownicy oraz zwiększa przebieg i komfort jazdy. Aby opona po zamontowaniu pracowała "na okrągło", należy ją wyważyć.
Jeśli opony zużyją się do wymaganej prawem minimalnej głębokości bieżnika 1,6 milimetra lub są już poniżej tej wartości, oznacza to, że stara guma uległa zużyciu i potrzebna jest nowa opona. Jest to czas na montaż opon. Czy wymiana opon jest bardziej sensowna niż kompletna wymiana kół?
Niekoniecznie. Częsty montaż i demontaż opon obciąża gumę i felgę. To oznacza, że wpływa również na żywotność opon. Zdecydowanie lepiej jest wymieniać kompletne koło co sezon.
Montaż nowych opon jest wskazany, jeśli felgi są jeszcze w dobrym stanie, ale opony wykazują oznaki starości. Zawsze powinieneś wymienić opony w przypadku nieodwracalnych uszkodzeń lub zużytych bieżników.
Głębokość bieżnika opon samochodowych jest bardzo ważna: im wyraźniejsze są rowki i żebra na bieżniku, tym lepsza będzie przyczepność opon do nawierzchni.
