Opony do:
Lód, śnieg i ciemność: warunki zimowe stanowią wyzwanie zarówno dla kierowców, jak i dla opon. Odpowiednie opony zimowe zwiększają bezpieczeństwo na drodze. Zwiększają stabilność i zapewniają maksymalną przyczepność. Jest to możliwe dzięki idealnemu połączeniu materiału i bieżnika. Jednak same opony zimowe nie rozwiążą wszystkich problemów związanych z jazdą. Jako kierowca jesteś za to odpowiedzialny. Zawsze dostosuj swój sposób jazdy do trudnych warunków. Tylko w ten sposób możesz sprawić, że jazda zimą nie stanie się niebezpiecznym doświadczeniem.
Przed wyruszeniem w drogę należy usunąć z pojazdu cały śnieg i lód. Najważniejsza jest dobra widoczność. Jednak maska silnika i dach również powinny być odśnieżone. Ostre hamowanie może spowodować, że śnieg spadnie z dachu, co szybko pogorszy widoczność. Na ruch za Tobą wpływa również śnieg lecący z samochodu.
Usuń błoto pośniegowe i lód z nadkoli, abyś mógł prawidłowo kierować pojazdem. Przed wejściem do samochodu strzepnij śnieg z butów. Pomaga to zapobiec zaparowaniu szyb od wewnątrz. Im większa wilgotność we wnętrzu pojazdu, tym szybciej zaparują szyby.
Nie należy uruchamiać silnika podczas postoju pojazdu w celu usunięcia lodu z szyb. Jest to zabronione i jest szkodliwe dla środowiska.
Twój samochód jest oczyszczony z lodu i śniegu? W końcu możesz ruszyć z miejsca. Teraz jednak czekają na nas poważne pułapki. Czy to kierowanie, czy hamowanie - na oblodzonych drogach trzeba zachować szczególną ostrożność. Poznaj trzy najważniejsze wskazówki dotyczące bezpiecznej jazdy zimą.
Niezależnie od tego, czy jeździsz po lodzie, w śniegu, czy po prostu w niskich temperaturach, zimowa pogoda sprawia, że samochód reaguje zupełnie inaczej niż w warunkach letnich. Jest bardziej podatny na poślizgi, a droga hamowania również się wydłuża. Musisz odpowiednio dostosować swój styl jazdy. Podstawowa zasada: zawsze jedź ostrożnie, równo i płynnie oraz utrzymuj niską prędkość. Szczególne zagrożenie stanowią światła i skrzyżowania. Nawet lekkie hamowanie może być niebezpieczne, jeśli nie ma wystarczającego odstępu od samochodu poprzedzającego. Zawsze zachowuj odpowiednią odległość. Zdrową zasadą jest: trzykrotność odległości wymaganej na suchej drodze. Pamiętaj też, że inni kierowcy mogą być mniej ostrożni niż Ty.
Czy Twoja trasa do pracy wiedzie przez wzmożony ruch w godzinach szczytu każdego ranka? Korki i opóźnienia często występują podczas śnieżnych i oblodzonych warunków. Spodziewaj się, że takie podróże będą trwały dłużej i wyruszą wcześniej niż zwykle.
Próbujesz ruszyć w śniegu, ale samochód nie chce ruszyć? Zimą drogi zapewniają mniejszą przyczepność. Opony wciąż się obracają i jeszcze bardziej zagłębiają się w śnieg. Łatwiej jest robić postępy, gdy jedzie się na niższym biegu. Przekazanie mocy jest łagodniejsze i bardziej efektywne. Rezultat: opony mają lepszą przyczepność i lepiej radzą sobie z panującymi warunkami. Dlatego zaleca się jazdę na drugim biegu w warunkach oblodzenia. Przy zmianie biegu należy powoli wciskać i zwalniać sprzęgło.
Nie należy jedynie regulować prędkości. Zachowanie kierownicy na śniegu i lodzie jest inne niż w warunkach letnich. Jako przykład można podać, że samochód może szybko zakołysać się na zakręcie. W takim przypadku: zwolnij sprzęgło i zrób to szybko, ale kontruj kierownicę z wyczuciem. Jeśli pojazd nie reaguje na skręcanie, jedynym wyjściem jest awaryjne zatrzymanie.
Sprawdź, jak zmienia się zachowanie układu kierowniczego i hamulców. W tym celu należy przeprowadzić krótką kontrolę hamulców na czystym odcinku drogi. W ten sposób można lepiej zrozumieć warunki drogowe i dłuższą drogę hamowania na śniegu i lodzie.
Zima stawia przed oponami znacznie ostrzejsze wymagania. Oblodzone drogi, zaśnieżone ulice i niskie temperatury wymagają stałej trakcji. Niezawodne rozwiązanie: opony zimowe o minimalnej głębokości bieżnika wynoszącej cztery milimetry. Co wymaga szczególnej uwagi podczas jazdy na oponach zimowych?
Opony zimowe to rozsądne rozwiązanie, gdy temperatura spada i stale utrzymuje się poniżej siedmiu stopni Celsjusza. Są one specjalnie skonstruowane, aby zapewnić pełną wydajność jazdy w niskich temperaturach. Bardziej miękka mieszanka gumowa pozostaje elastyczna poniżej siedmiu stopni Celsjusza, zapewniając doskonałą trakcję.
Dozwolona maksymalna prędkość opony jest określona i musi być zgodna z prędkością maksymalną samochodu. Wyjątkiem są jednak opony zimowe, ponieważ ich dopuszczalna prędkość maksymalna również może być niższa od prędkości samochodu. Dlaczego tak jest? Złe warunki drogowe uniemożliwiają samochodowi poruszanie się z maksymalną prędkością. Na przykład można zamontować opony zimowe o prędkości maksymalnej 190 km/h w samochodzie, którego prędkość maksymalna wynosi 240 km/h.
Indeks prędkości podaje maksymalną dozwoloną prędkość dla danej opony. Można go znaleźć na ścianie bocznej opony lub w dowodzie rejestracyjnym pojazdu.
Według producentów wszystkich typów łańcuchów śniegowych maksymalna prędkość wynosi z reguły 50 km/h. Zapewnia to bezpieczną jazdę po zaśnieżonych drogach. Ograniczenie prędkości zapobiega również uszkodzeniu przez łańcuchy nawierzchni drogi.
Łańcuchy śniegowe muszą być zamontowane na osi napędowej. W samochodach z napędem na wszystkie koła łańcuchy muszą być zamocowane do co najmniej dwóch krawędzi osi napędowej. Należy przestrzegać informacji producenta zawartych w instrukcji obsługi.
Samochody z napędem na przednie koła są "ciągnięte". Oznacza to, że napęd jest zainstalowany na obu kołach przedniej osi samochodu. Z napędem na tylne koła samochód jest "pchany", ponieważ napędy znajdują się na kołach tylnej osi. Napęd na wszystkie koła (znany również jako napęd na cztery koła) wykorzystuje wszystkie cztery koła do napędzania samochodu. Jakie zalety i wady mają poszczególne rodzaje skrzyni biegów w zimie?
Napęd na przednie koła zapewnia dużą stabilność podczas przyspieszania. Przy poruszaniu się nawet oblodzone drogi nie stanowią problemu. Ma jednak pewne słabe strony podczas ruszania. Przednie koła mogą łatwo obracać się na lodzie i śniegu, a podczas jazdy pod górę może wystąpić poślizg. W przypadku napędu na tylne koła zimą jest odwrotnie. Ruszanie pod górę nie stanowi problemu - nawet z bagażem w bagażniku. Jednak na oblodzonych drogach tylne koła mogą wpadać w poślizg.
Napęd na cztery koła zapewnia optymalną wydajność w zimowych warunkach drogowych. Jego mocną stroną jest doskonała trakcja na oblodzonych i zaśnieżonych drogach. Koła rzadko wpdają w poślizg, dzięki czemu ruszanie pod górę jest proste. Wadą jest nieco opóźnione hamowanie na zjazdach oraz większe zużycie paliwa. Koszty zakupu są również wyższe w porównaniu do kół z napędem na przednie i tylne koła.
